近期看新闻，满眼是拉动内需，促进经济发展的消息，关于“高铁”的新闻也多了起来。

一条又一条规划中的高速铁路开工建设，让我感觉到了速度的诱惑不再遥远。未来2年沿海

高铁陆续建成通车，届时厦门到深圳3小时，厦门到上海6小时，厦门到福州不用2小时……

到那时候，我们的生活会发生什么样的变化，我们的经济又会面临什么样的机遇和挑战呢？

      

介绍一下，与厦门有关的高铁^_^

一、向莆铁路

【工程简介】自南昌，到福州站和莆田站，并与福厦铁路莆田站相连接。本工程投资总额496.65亿元，江西段投资总额156.6亿元。铁路正线全长约603.623公里，其中福建省境内总长384.265公里。全线按双线电气化I级干线标准建设，设计时速为每小时200公里。设计运输能力客车100对/日，货运2000万吨/年。2007年11月23日全线开工，全部工程争取在2011年完成。

二、东南沿海高速铁路
      东南沿海高速铁路，是连接长江、珠江三角洲和东南沿海地区的高速通道，上海——宁波——温州——福州——厦门——深圳。工程主要由，甬台温铁路，温福铁路，福厦铁路和厦深铁路四部分组成，从2004年开始陆续开工建设，预计到2010年全面建成。

      
      甬台温铁路                                   温福铁路

1．甬台温铁路
【工程简介】自宁波至温州，与温福铁路相接。全线长282.42千米，总投资162.8亿元。客车采用动车组，设计时速200Km/h，预留300Km/h提速条件。货机采用六轴电力机车，设计时速120Km/h。设计近期客车44对(含始发终到5对),旅客发送量可达330万人/年，日均上车人数9000多人；远期客车58对(含始发终到8对)，旅客发送量将达到520万人/年，日均上车人数14000多人，全线共13个站。2005年10月动工，预计于2009年初建成通车。

2．温福铁路
【工程简介】自温州至福州，全长320.97千米，区间规划设立11个火车站，速度目标值200公里/小时，预留250公里/小时提速条件，与福州既有的福马铁路（福州至马尾）连接，同时与2005年动工的福厦铁路（福州至厦门）相接。2005年动工，将于2009年6月全线开通，比原计划提前8个月。

3．福厦铁路
【工程简介】自福州到厦门，全长262.428公里，总投资144.2亿元，属国家Ⅰ级双线电气化铁路干线，设计时速250公里/小时，16辆列车编组的条件下，最小追踪列车间隔时间为4分钟。建成后，最高开行时速可达到300公里/小时，全程行车时间不足两小时。2005年10月动工，预计在2009年底建成通车。

4．厦深铁路
【工程简介】自厦门到深圳。全长约502.4公里。其中，福建省境内长约145.42公里，广东省境内长约356.98公里。项目总投资约417亿元，其中福建段投资约116亿元。该铁路为国家Ｉ级双线电气化铁路，速度目标值为２００公里／小时，并预留约250公里／小时的提速空间，设计输送能力为客车１２０对／日，货运１２００万吨／年。2006年开工，预计在2010年通车。

     

  读数字 看高铁

厦门——深圳   现在行车时间  13小时             将来行车时间 3小时

厦门——上海   现在行车时间  24小时             将来行车时间 6小时

厦门——福州   现在行车时间  11小时             将来行车时间 1.5小时

厦门——温州   现在行车时间  火车不方便       将来行车时间3.5小时

厦门——宁波   现在行车时间  24小时              将来行车时间4.5小时




[ 本帖最后由 小编莉安 于 2008-11-17 14:55 编辑 ]

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很强大，顶一个先

太好了，刚好拆到我家的旧房子。。不是听说是货运铁路吗？？

       沿海高铁 本身就是  十一五的   建设内容。。


   跟现在 为拉动内需  拨财政 建设 铁路  高速公路没有关系，没有金融危机，沿海各省高铁照建，建设公司早就成立，融资也正常。
  
       4万亿的内需拉动，蛋糕福建分不到多少，

      民航局新近出台的    那么多个规划   在建和 拟建的机场    就没有包括  三明机场，就很说明问题，

                                  
                 十一五   规划铁路网    局部图

                红色粗线----客运专线   
                红色细线---  新建铁路
                蓝色线-----   为城际轨道交通

                武广客运专线 延名 为京广客运专线，铁道部把武广做为试点，最终还是要修到北京去。

            
               

               



[ 本帖最后由 两江总督 于 2008-11-19 22:59 编辑 ]

哈哈,我抢到沙发咯~~

引用:

原帖由 穿花蝴蝶 于 2008-11-17 10:05 发表
太好了，刚好拆到我家的旧房子。。不是听说是货运铁路吗？？

高铁怎么是货运铁路，200KM/H   那成本也太高了，鹰厦线  以后 大多跑货运 差不多，

     明年6月底，在福州可坐上福建省首条时速200公里以上的动车组列车去温州、上海方向了。福州火车站改扩建也已全面启动
     
           

[ 本帖最后由 两江总督 于 2008-12-31 15:24 编辑 ]

拉动内地经济，缩短时间差距。

关键是解决失业率。。

缓和不安分情绪。

引用:

原帖由 两江总督 于 2008-11-17 10:09 发表



     高铁怎么是货运铁路，200KM/H   那成本也太高了，鹰厦线  以后 大多跑货运 差不多，

我听我爸说：我们家附近的只上下货物，旅客没有设站。。

[ 本帖最后由 穿花蝴蝶 于 2008-11-17 10:14 编辑 ]

跟泉州沒關係，跟我傢更沒關係！

  除向莆铁路外   若是此图其他 铁路上马    才真正说明  福建分到了4 万亿的蛋糕，

   我觉得最紧迫的是    加紧  龙厦 （龙岩--厦门）铁路的建设  然后  赣龙铁路   全线 复线铺轨  

     那么 江西省 到厦门的   铁路出口通道    极大的缩近 和  拓宽，  厦门港 的腹地  就会变得更广，江西的出口物流 可以

  选择厦门港 而 不是 只有  广东   和  浙江。

      对于一个港口来说，腹地是很重要的，

        

                     

[ 本帖最后由 两江总督 于 2008-11-19 11:49 编辑 ]

这个好呀,现在出福建省坐火车,在福建省的时间就花了一大半

很强大，

哎呀 上海6个小时啊
太有诱惑力了 想想 我这几年看我脑婆 都做成航空公司VIP了

引用:

原帖由 两江总督 于 2008-11-17 10:07 发表
沿海高铁 本身就是  十一五的   建设内容。。


   跟现在 为拉动内需  拨财政 建设 铁路  高速公路没有关系，  4万亿的内需拉动，蛋糕福建分不到多少，

      民航局新近出台的    那么多个规划   在建和 拟 ...

有可能啊。。。。
上次因为拆迁跟莆田政府没谈拢，好像双方都打死人了，所以停下来了。。
莆田那边的太恶心了，一平方才赔900多，如果想拿房子面积不够，一平方要1200.
去跟那些拆迁负责人说：那些人竟然说“拆的是旧房子，所以比较便宜；给你们的新房子，所以比较贵！”。我们说那把相同的地皮还我们自已盖好了，他们也不肯。简直快受不了，我们附近的几个村子都跑到福州上访，结果没下文。。

我最讨厌莆田的官员了，黑就一个字。连一个基层的户籍管理人员都牛的半死，我改名字改了一个字，红包收我偶1000。。不想回莆田。。。。

[ 本帖最后由 穿花蝴蝶 于 2008-11-17 10:24 编辑 ]

希望2010年能按时建好吧！！！

引用:

原帖由 两江总督 于 2008-11-17 10:09 发表



     高铁怎么是货运铁路，200KM/H   那成本也太高了，  以后 大多跑货运 差不多，

鹰厦线太垃圾兜来兜去的

特别期盼福厦这条:victory:

上马   京台     杭广  和长泉 吧       其他都是既定 项目也早已 启动

          不在此话题谈论范围之内

     

     温福   福厦  厦深  建设中，先感受下  京津  城铁
   
      

      餐车上的吧台
      

      动车组

      

     

     天津站地道

     

   
      

[ 本帖最后由 两江总督 于 2008-11-17 21:48 编辑 ]

期待去深圳的那條。。

厦门到福州火车11小时？？？OMG。。这也太久了吧=。=

是啊快点建好吧。福建铁路全国最慢了。。

引用:

原帖由 KIBA 于 2008-11-17 10:33 发表
厦门到福州火车11小时？？？OMG。。这也太久了吧=。=

给你算算 现在走的沿线 各站

       厦门出站， 经  漳州东   漳平  永安   三明    沙县   来舟    南平 古田    福州    或许中间还经很多小站，如麦园   外洋  临时停靠下闽侯也有可能。。

   现在没有直达车次， 需要中转      经鹰厦线（江西鹰潭--福建厦门）  转  外福线  （福建南平外洋----福州）  迂回 包抄，绕了半个圆

     还不如汽车来得快，估计没多少人客运去走这样的旅途， 货运没办法。。。。


     鹰厦线  对福建的发展功高至伟， 算是全国比较早的铁路了，听说有明线   有 暗线     地上一条，地下一条，。。。。

  那么早建设的铁路，技术能有现在这么高吗？ 苍茫武夷，巍峨耸立，铁道兵钻隧道的功夫没有现在这么好，所以先爬升，到福建南平顺昌，再爬到

  福建南平邵武， 还是山太厚，不行  还得再爬 到 福建 南平光泽  ，刚建那会，还不是电气化的，一个火车头拉不动，所以一个车头拉，另一个在车尾推，
咣当咣当，一路走过，山沟沟全线冒烟。。。

   天气稍冷的话  那火车就在雪地里跑了，好慢，铁轨一条夹在山沟钩间，能看到因为火车行驶产生的气流 拂动 两旁的  树梢，和高杆芦苇。。</