[11-17] [关注] 未来两年“高铁”陆续建成，给我们带来什么？

近期看新闻，满眼是拉动内需，促进经济发展的消息，关于“高铁”的新闻也多了起来。

一条又一条规划中的高速铁路开工建设，让我感觉到了速度的诱惑不再遥远。未来2年沿海

高铁陆续建成通车，届时厦门到深圳3小时，厦门到上海6小时，厦门到福州不用2小时……

介绍一下，与厦门有关的高铁^_^

一、向莆铁路

【工程简介】自南昌，到福州站和莆田站，并与福厦铁路莆田站相连接。本工程投资总额496.65亿元，江西段投资总额156.6亿元。铁路正线全长约603.623公里，其中福建省境内总长384.265公里。全线按双线电气化I级干线标准建设，设计时速为每小时200公里。设计运输能力客车100对/日，货运2000万吨/年。2007年11月23日全线开工，全部工程争取在2011年完成。

二、东南沿海高速铁路
东南沿海高速铁路，是连接长江、珠江三角洲和东南沿海地区的高速通道，上海——宁波——温州——福州——厦门——深圳。工程主要由，甬台温铁路，温福铁路，福厦铁路和厦深铁路四部分组成，从2004年开始陆续开工建设，预计到2010年全面建成。

甬台温铁路 温福铁路

1．甬台温铁路
【工程简介】自宁波至温州，与温福铁路相接。全线长282.42千米，总投资162.8亿元。客车采用动车组，设计时速200Km/h，预留300Km/h提速条件。货机采用六轴电力机车，设计时速120Km/h。设计近期客车44对(含始发终到5对),旅客发送量可达330万人/年，日均上车人数9000多人；远期客车58对(含始发终到8对)，旅客发送量将达到520万人/年，日均上车人数14000多人，全线共13个站。2005年10月动工，预计于2009年初建成通车。

2．温福铁路
【工程简介】自温州至福州，全长320.97千米，区间规划设立11个火车站，速度目标值200公里/小时，预留250公里/小时提速条件，与福州既有的福马铁路（福州至马尾）连接，同时与2005年动工的福厦铁路（福州至厦门）相接。2005年动工，将于2009年6月全线开通，比原计划提前8个月。

3．福厦铁路
【工程简介】自福州到厦门，全长262.428公里，总投资144.2亿元，属国家Ⅰ级双线电气化铁路干线，设计时速250公里/小时，16辆列车编组的条件下，最小追踪列车间隔时间为4分钟。建成后，最高开行时速可达到300公里/小时，全程行车时间不足两小时。2005年10月动工，预计在2009年底建成通车。

4．厦深铁路
【工程简介】自厦门到深圳。全长约502.4公里。其中，福建省境内长约145.42公里，广东省境内长约356.98公里。项目总投资约417亿元，其中福建段投资约116亿元。该铁路为国家Ｉ级双线电气化铁路，速度目标值为２００公里／小时，并预留约250公里／小时的提速空间，设计输送能力为客车１２０对／日，货运１２００万吨／年。2006年开工，预计在2010年通车。



读数字 看高铁

厦门——深圳 现在行车时间 13小时 将来行车时间 3小时

厦门——上海 现在行车时间 24小时 将来行车时间 6小时

厦门——福州 现在行车时间 11小时 将来行车时间 1.5小时

厦门——温州 现在行车时间 火车不方便 将来行车时间3.5小时

厦门——宁波 现在行车时间 24小时 将来行车时间4.5小时




[ 本帖最后由 小编莉安 于 2008-11-17 14:55 编辑 ]

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很强大，顶一个先

太好了，刚好拆到我家的旧房子。。不是听说是货运铁路吗？？

沿海高铁 本身就是 十一五的 建设内容。。


跟现在 为拉动内需 拨财政 建设 铁路 高速公路没有关系，没有金融危机，沿海各省高铁照建，建设公司早就成立，融资也正常。

4万亿的内需拉动，蛋糕福建分不到多少，

民航局新近出台的 那么多个规划 在建和 拟建的机场 就没有包括 三明机场，就很说明问题，


十一五 规划铁路网 局部图

红色粗线----客运专线
红色细线--- 新建铁路
蓝色线----- 为城际轨道交通

武广客运专线 延名 为京广客运专线，铁道部把武广做为试点，最终还是要修到北京去。









[ 本帖最后由 两江总督 于 2008-11-19 22:59 编辑 ]

哈哈,我抢到沙发咯~~

引用

原帖由 穿花蝴蝶 于 2008-11-17 10:05 发表
太好了，刚好拆到我家的旧房子。。不是听说是货运铁路吗？？

高铁怎么是货运铁路，200KM/H 那成本也太高了，鹰厦线 以后 大多跑货运 差不多，

明年6月底，在福州可坐上福建省首条时速200公里以上的动车组列车去温州、上海方向了。福州火车站改扩建也已全面启动



[ 本帖最后由 两江总督 于 2008-12-31 15:24 编辑 ]

拉动内地经济，缩短时间差距。

关键是解决失业率。。

缓和不安分情绪。

引用

原帖由 两江总督 于 2008-11-17 10:09 发表



高铁怎么是货运铁路，200KM/H 那成本也太高了，鹰厦线 以后 大多跑货运 差不多，

我听我爸说：我们家附近的只上下货物，旅客没有设站。。

[ 本帖最后由 穿花蝴蝶 于 2008-11-17 10:14 编辑 ]

用户被禁言,该主题自动屏蔽!

除向莆铁路外 若是此图其他 铁路上马 才真正说明 福建分到了4 万亿的蛋糕，

我觉得最紧迫的是 加紧 龙厦 （龙岩--厦门）铁路的建设 然后 赣龙铁路 全线 复线铺轨

那么 江西省 到厦门的 铁路出口通道 极大的缩近 和 拓宽， 厦门港 的腹地 就会变得更广，江西的出口物流 可以

选择厦门港 而 不是 只有 广东 和 浙江。

对于一个港口来说，腹地是很重要的，







[ 本帖最后由 两江总督 于 2008-11-19 11:49 编辑 ]

这个好呀,现在出福建省坐火车,在福建省的时间就花了一大半

很强大，

哎呀 上海6个小时啊
太有诱惑力了 想想 我这几年看我脑婆 都做成航空公司VIP了

引用

原帖由 两江总督 于 2008-11-17 10:07 发表
沿海高铁 本身就是 十一五的 建设内容。。


跟现在 为拉动内需 拨财政 建设 铁路 高速公路没有关系， 4万亿的内需拉动，蛋糕福建分不到多少，

民航局新近出台的 那么多个规划 在建和 拟 ...

有可能啊。。。。
上次因为拆迁跟莆田政府没谈拢，好像双方都打死人了，所以停下来了。。
莆田那边的太恶心了，一平方才赔900多，如果想拿房子面积不够，一平方要1200.
去跟那些拆迁负责人说：那些人竟然说“拆的是旧房子，所以比较便宜；给你们的新房子，所以比较贵！”。我们说那把相同的地皮还我们自已盖好了，他们也不肯。简直快受不了，我们附近的几个村子都跑到福州上访，结果没下文。。

我最讨厌莆田的官员了，黑就一个字。连一个基层的户籍管理人员都牛的半死，我改名字改了一个字，红包收我偶1000。。不想回莆田。。。。

[ 本帖最后由 穿花蝴蝶 于 2008-11-17 10:24 编辑 ]

希望2010年能按时建好吧！！！

引用

原帖由 两江总督 于 2008-11-17 10:09 发表



高铁怎么是货运铁路，200KM/H 那成本也太高了， 以后 大多跑货运 差不多，

鹰厦线太垃圾兜来兜去的

特别期盼福厦这条:victory:

上马 京台 杭广 和长泉 吧 其他都是既定 项目也早已 启动

不在此话题谈论范围之内




温福 福厦 厦深 建设中，先感受下 京津 城铁




餐车上的吧台



动车组







天津站地道







[ 本帖最后由 两江总督 于 2008-11-17 21:48 编辑 ]

期待去深圳的那條。。

厦门到福州火车11小时？？？OMG。。这也太久了吧=。=

是啊快点建好吧。福建铁路全国最慢了。。

引用

原帖由 KIBA 于 2008-11-17 10:33 发表
厦门到福州火车11小时？？？OMG。。这也太久了吧=。=

给你算算 现在走的沿线 各站

厦门出站， 经 漳州东 漳平 永安 三明 沙县 来舟 南平 古田 福州 或许中间还经很多小站，如麦园 外洋 临时停靠下闽侯也有可能。。

现在没有直达车次， 需要中转 经鹰厦线（江西鹰潭--福建厦门） 转 外福线 （福建南平外洋----福州） 迂回 包抄，绕了半个圆

还不如汽车来得快，估计没多少人客运去走这样的旅途， 货运没办法。。。。


鹰厦线 对福建的发展功高至伟， 算是全国比较早的铁路了，听说有明线 有 暗线 地上一条，地下一条，。。。。

那么早建设的铁路，技术能有现在这么高吗？ 苍茫武夷，巍峨耸立，铁道兵钻隧道的功夫没有现在这么好，所以先爬升，到福建南平顺昌，再爬到

福建南平邵武， 还是山太厚，不行 还得再爬 到 福建 南平光泽 ，刚建那会，还不是电气化的，一个火车头拉不动，所以一个车头拉，另一个在车尾推，
咣当咣当，一路走过，山沟沟全线冒烟。。。

天气稍冷的话 那火车就在雪地里跑了，好慢，铁轨一条夹在山沟钩间，能看到因为火车行驶产生的气流 拂动 两旁的 树梢，和高杆芦苇。。
经过一个个小站，会见铁路警察站岗，一个小岗亭，披着军大衣，手里握着红旗子，雪就那么下着，很象影片中的景象。。

也常见 有铁路工人 忙着 挥锄 铁轨旁的杂草 和 探出头的 树梢，。。可见火车慢悠悠的程度。。

还经常有农民伯伯扛着把锄头在行驶的火车旁边走， 要是真按照火车的行驶速度开，就是120KM/时也不可能这样子呀，不把你人掀翻，也得趔趄。。


要是到了江西 动车组一到，人还不跑得远远的，所有的铁轨集中在一起，用高速护栏围起来，人根本不能走近，动车组那呼啦，一米内绝对把你吸进
铁轨去 ，要不就是把你抛到空中，掉到地上，或许就少条胳膊。。。就跟在浙江看钱塘潮似的，看见了，再想跑就来不及了。


我觉着鹰厦线就跟 厦门的厦门大桥似的 集美大桥的建成，就为厦门大桥减负，但厦门大桥还是在服役，目睹特区成长，一个岛的繁荣。。

那鹰厦线何尝不是，纵使 几年后，向莆高铁再穿 苍茫武夷 鹰厦线 还是继续它的使命，在大山中悲鸣。。

悲为自己，还是怨九曲？




[ 本帖最后由 两江总督 于 2008-11-19 10:54 编辑 ]

读数字 看高铁

厦门——深圳 现在行车时间 13小时 将来行车时间 3小时

厦门——上海 现在行车时间 24小时 将来行车时间 6小时

厦门——福州 现在行车时间 11小时 将来行车时间 1.5小时

厦门——温州 现在行车时间 火车不方便 将来行车时间3.5小时

厦门——宁波 现在行车时间 24小时 将来行车时间4.5小时


------------------------
上面这数字也太早了吧

厦门到福州，目前高速公路长途车3.5小时就能到。
厦门到深圳，高速公路长途车，我上回不到8小时，7小时半左右就到了。

引用

原帖由 两江总督 于 2008-11-17 10:37 发表


给你算算 现在走的沿线 各站

厦门出站， 经 漳州东 漳平 永安 三明 沙县 来舟 南平 古田 福州

现

你说的是火车时间？怪不得，厦门到福州果然相当绕

引用

原帖由 zmlgcl 于 2008-11-17 10:35 发表
是啊快点建好吧。福建铁路全国最慢了。。

福建铁路 属 全国的细枝末节， 早些年 或许福建自己没上心， 又夹着台海因素在里面， 不能专心致志搞建设，不能一心一意谋发展。

中央又不关心，虽说到京里的高官都要经福建这个 直接对台的省份 ，但是有几个能真正长留 福建 为民意谋福祉呢，做一些改变全局，做些实实在在

为福建的经济发展奠定基石的事情，时间不够 ？还是力不从心？


2249次 小鱼ID：hotduck 倾情奉献












[ 本帖最后由 两江总督 于 2008-11-19 23:06 编辑 ]

从浙江到厦门要22个小时，但是6小时就出浙江省，4小时就出江西省，其余时间都在福建的山区里爬山，而且一条来一条回，临时停车时间比开车时间长，在山区里火车哐当哐当响，好慢啊！好希望沿海的铁路早点通车啊！那么回老家就方便多了。

晕哦，怎么就没三明呢···三明这些年都没三明发展，都快被抛弃了···

真的太快了吧~希望早日建成通车

以后要出去玩就方便了,呵呵